АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ПУТИ ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

Abstract

роторного двигателя Ванкеля. Представлены их основные недостатки, в частности:
- сгорание в них происходит в основном в увеличивающемся объеме;
- процесс сгорания осуществляется в том же объеме, в котором происходят и остальные такты;
- в связи с ограниченным временем горения не все топливо успевает сгореть полностью, и часть несгоревшего топлива (на некоторых режимах - до 25%) выбрасывается в атмосферу;
- в поршневом двигателе моментообразующее плечо мало и непостоянно и имеет свою максимальную величину при минимальном давлении на днище поршня, и наоборот;
- в двигателе Ванкеля лишь некоторая часть давления от сгоревшего топлива (приблизительно треть) расходуется на вращение ротора и создает крутящий момент;
- в четырехтактном поршневом двигателе за один оборот коленчатого вала реализуется 0,5 такта полезной работы, а в двигателе Ванкеля за тот же оборот вала реализуется 0,75 такта полезной работы, что в принципе очень мало для образования значительного крутящего момента;
- в случае применения кривошипно-шатунного механизма его необходимо полностью уравновесить, так как при больших оборотах возникают неуравновешенные силы инерции I и II порядка, что является одной из причин ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя. С учетом выявленных недостатков рассмотренных двигателей внутреннего сгорания даны рекомендации по созданию более совершенного двигателя,
обеспечивающего больший крутящий момент и мощность в сравнении с существующими.