ОБ ИНТЕГРАЛЬНОМ ПОКАЗАТЕЛЕ ОЦЕНКИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ
Abstract
Транспорт неотделимый спутник цивилизации и выступает как отдельная отрасль экономики. Он обеспечивает перемещение людей и материальных потоков. Транспорт является основой географического деления труда и активно влияет на распределение продукции, одновременно обеспечивая комфортабельные условия жизнедеятельности. В дорожном движении первостепенная роль принадлежит автомобильному
транспорту, так как почти 80% от всего объема перевозок осуществляются автотранспортом. Наряду с этим и автомобильный, и другие виды транспорта оказывают негативное влияние на окружающую среду и отдельные экосистемы. Решение задач, обеспечивающих дальнейшее развитие экономики и повышение качества жизни, требует в ближайшем будущем значительного повышения эффективности эксплуатации транспортного комплекса. Но, говоря о повышении эффективности эксплуатации, необходимо иметь в виду не только важность повышения показателей, характеризующих объем и качество транспортных услуг и работ, но и важность снижения
потерь общества (дорожно-транспортные происшествия (ДТП), загрязнение окружающей среды, воздействие на климат, транспортные задержки и т.п.). Отрицательная сторона функционирования автомобильного транспорта в основном выражается потреблением природных ресурсов, вредными выбросами во время работы, последствиями ДТП, некомфортабельностью конструкции и другими факторами. Очевидно, что указанные явления характеризуются отличающимся друг от друга рядом критериев, чем обусловлено наличие многочисленных исследований, направленных на
оценку экологической безопасности автомобиля. В работе представлен краткий анализ этих исследований, выбраны некоторые разнородные критерии, влияющие на экологическую безопасность автомобиля. Учитывая результаты экспертного опроса, выполненного с целью оценки важности этих критериев, разработан интегральный (обобщающий) показатель для оценки экологической безопасности автомобиля.
Разработанный интегральный показатель учитывает как общепринятые критерии например, расход топлива), так и предлагаемые новые критерии (например, коэффициент использования массы транспортного средства, оценивающий материалоемкость)Транспорт неотделимый спутник цивилизации и выступает как отдельная отрасль экономики. Он обеспечивает перемещение людей и материальных потоков. Транспорт является основой географического деления труда и активно влияет на распределение продукции, одновременно обеспечивая комфортабельные условия жизнедеятельности. В дорожном движении первостепенная роль принадлежит автомобильному транспорту, так как почти 80% от всего объема перевозок осуществляются автотранспортом. Наряду с этим и автомобильный, и другие виды транспорта оказывают негативное влияние на окружающую среду и отдельные экосистемы. Решение задач, обеспечивающих дальнейшее развитие экономики и повышение качества жизни, требует в ближайшем будущем значительного повышения эффективности эксплуатации транспортного комплекса. Но, говоря о повышении эффективности эксплуатации, необходимо иметь в виду не только важность повышения показателей, характеризующих объем и качество транспортных услуг и работ, но и важность снижения потерь общества (дорожно-транспортные происшествия (ДТП), загрязнение окружающей среды, воздействие на климат, транспортные задержки и т.п.). Отрицательная сторона функционирования автомобильного транспорта в основном
выражается потреблением природных ресурсов, вредными выбросами во время работы, последствиями ДТП, некомфортабельностью конструкции и другими факторами. Очевидно, что указанные явления характеризуются отличающимся друг от друга рядом критериев, чем обусловлено наличие многочисленных исследований, направленных на оценку экологической безопасности автомобиля. В работе представлен краткий анализ этих исследований, выбраны некоторые разнородные критерии, влияющие на экологическую безопасность автомобиля. Учитывая результаты экспертного опроса, выполненного с целью оценки важности этих критериев, разработан интегральный (обобщающий) показатель для оценки экологической
безопасности автомобиля. Разработанный интегральный показатель учитывает как общепринятые критерии (например, расход топлива), так и предлагаемые новые критерии (например, коэффициент использования массы транспортного средства, оценивающий материалоемкость).
